依據城市人口規模、土地利用類型和強度、機動車擁有量等規劃目標進行停車需求總量預測，總體上把握城市停車設備的需求數量。

將停車設備需求按照特性分為自備車位、公共車位兩類，進行分離預測，提出不同類別停車設備的需求量。依據各區域的人口規模、土地利用、機動車擁有量、車輛出行和道路交通量，進行不同類別停車設備的需求分布預測，保證不同類別停車設備需求總量平衡，各分區停車設備需求預測量應和上述城市停車設備總量預測相協調?？刹扇《喾N方法進行預測，相互校驗，經綜合分析提出各區域的同類別停車設備的需求分布量。

停車需求分布規模主要可歸納為三大類：一是將區域內各種不同土地利用性質的地塊都看作是停車吸引源，分析單位土地利用的生成率，建立基于停車需求與土地利用之間關系的模型。二是尋找停車需求與地區機動車發生吸引量之間的相關關系，基于機動車出行量與停車需求的擬合關系模型。三是以人口和就業、各類汽車注冊數等指標為參數，建立多元回歸模型，來推算停車需求。

將停車設備分布模型主要歸納為路外公共停車設備、路內公共停車設備、建筑物配建停車設備三類，針對停車設備的建設、管理和經營的條件和需求特點，分類提出各區域三類停車設備的供應量，并進行總量平衡。不同區域的停車設備供應應體現公交優先發展和區域總體發展戰略的具體目標要求，進行供需統籌，系統協調，形成合理的供應結構。

分析停車供應對城市土地利用對城市動態交通影響，明確不同區域的停車供應策略，體現“區域差別化”的規劃理念和發展要求。根據停車分布，確定合適的停車設備供需關系，預測各區域停車設備供應量。停車設備供應要體現分區、分類調控的作用，確定城市停車設備供應的空間分布、結構分布和預控分布，并對分時、分價提出指導性意見，為停車設備的管理和經營決策提供依據。

正確處理不同區域的三類停車設備比例關系。以配建停車設備為主、路外公共停車為輔，路內停車作為補充的供應體系是從根本上解決城市停車問題的核心和關鍵。

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